目前，国内汽车企业众多，市场竞争日益激烈，汽车消费主力市场向二、三线城市转移，价格敏感度提高，汽车行业的运营成本提高。国内汽车市场产量稳步提高，但是价格呈现稳中下降的态势。如何在这场没有硝烟的经济战中取得胜利，在有限的市场中占据最大的份额，对任何一个车企都是至关重要的。
对任何企业来说，生产成本都是至关重要的因素。汽车零部件中70%的金属零部件是通过冲压加工得到的，冲压件成本占汽车成本的30%以上，冲压领域里在保证零件质量的前提下降低成本，是现代汽车制造业中永恒的话题。
汽车白车身主要是由金属冲压件组成，单个冲压件的成本降低了，整个白车身的成本就能降低。冲压件的成本是由金属材料费和加工费构成，所以提高冲压件的材料利用率，降低冲压件的消耗定额，在保证质量和性能的前提下选用价格较低的钢板，通过材料性能优化、产品设计优化、工艺设计优化来有效降低冲压成本。
材料等级降低
同一钢种在抗拉强度和屈服强度相同的情况下，冲压性能高的材料比冲压性能低的材料价格高。产品设计选材时根据实际的模具调试情况和板材的适应性，可以适当的降低材料牌号，选取低性能材料，达到降低成本的目的。
通过查图纸和工艺文件，发现某零件形状较为简单，深度较浅，采用冲压性能较低的ST14材料做分析模拟没有开裂。然后在现场做进一步验证，用低性能试验材料试冲，通过简单调整模具，试冲时零件无开裂，试冲合格。后期经过大批量验证，生产过程稳定，可以更换材料。通过这次试验，我们把所有车型使用高冲压性能的零件筛选一遍，分析降低材料性能的可能性，最终有20个零件试冲成功。此项工作对后续新车型的开发有重大意义，在产品设计及生准阶段材料转化时，某些拉延深度浅的、可用压弯成形工艺生产的零件，就可以根据经验直接使用低性能等级的材料。
镀锌板转冷轧板
同一钢种在抗拉强度和屈服强度相同的情况下，镀锌的材料比不镀锌的材料价格高。某些对防腐要求不高的零件，可以采用价格低的冷轧板。同时通过改进涂装工艺，某些对防腐有要求的零件，也可以采用价格低的冷轧板。
某门锁加强板，原来使用镀锌钢板，通过与产品设计者沟通交流，认为此处对防腐性能要求不高，可以使用涂装工艺代替镀锌层的防腐。同时规定底盘处接近地面的部分，在车辆行驶时易与路面积水接触，为重点防腐区域。我们把自主车型车门总成、发动机盖总成、侧围总成、行李厢盖总成内的所有镀锌材料零件，全部转化为冷轧板，大幅度降低了车身成本。在未来新车型的产品设计阶段，对这些区域的零件直接采用冷轧板，能有效降低车身成本。